泥道用ジオテキスタイルファブリック
1. 補強と荷揚げ：耐荷重性を高め、荷重を分散して車両の沈没を防ぎ、大型車両の交通に適応します。
2. 排水と泥の隔離：溜まった水を素早く排水して水分含有量を減らし、泥を隔離して滑りを防ぎ、路面の安定性を維持します。
3. 耐摩耗性と耐腐食性：転がりや摩耗、湿気や腐食に強く、耐用年数が長く、交換回数が少なくなります。
4. 敷設が簡単で柔軟性がある：切断が容易で、複雑な路面に適しており、迅速な施工が可能で、緊急時や長期的なシナリオにも適応できます。
製品紹介：
泥道用ジオテキスタイルファブリックは、泥道の交通環境改善を目的に特別に設計された機能性ジオシンセティック素材です。ポリプロピレン（PP）またはポリエステル（PET）を素材とし、ニードルパンチ不織布または機械織り技術を用いて加工されています。一部の製品には耐摩耗性と耐腐食性を高める加工が施されています。主な機能は、泥道の表層または路床に敷設することです。「耐荷重性、排水性、防泥性、路床の安定化」という3つの機能により、泥土や支持力不足による車両の沈下や路面損傷の問題を解決し、道路の耐久性と耐久性を迅速に向上させます。本製品は、農村部の未舗装道路、工事用仮設道路、鉱山地帯の道路などの泥道に適しています。従来の砂利舗装と比較して、低コスト、速効性、メンテナンスの容易さなどの利点があり、泥道の緊急改修や長期メンテナンスに最適な資材です。
製品の特徴：
1. 耐荷重性を高める強力な補強：高強度繊維織り構造を採用し、縦横引張強度は15～40kN/mに達し、耐引裂性能も抜群です。敷設後は路盤と一体化した「複合耐荷層」を形成し、車両（特に農機具やトラックなどの大型車両）の荷重を分散し、泥濘路面の支持力を大幅に向上（支持力50～80%向上）、車両の泥濘へのスタックを効果的に防止し、路面転がりによる路面痕や陥没を軽減します。
2. 排水と泥の隔離、湿気の制御と沈下防止：布地の孔設計は科学的に設計されており（0.1〜0.3mm）、 "隔離"と "排水"の両方の機能を備えており、車両のタイヤから表面の泥土を隔離し、タイヤに土が付着して滑りを引き起こすのを防ぎます。同時に、路面の表層水を急速に排出し（透水係数≥1×10⁻cm/s）、土壌の水分含有量を減らし、溜まった水によって路面が継続的に泥濘になることを防ぎ、路盤構造の安定性を維持します。特に、大雨や地下水位が高い泥濘区間に適しています。
3. 耐摩耗性と耐腐食性に優れ、過酷な環境にも適しています。表面は特殊技術で処理されており、耐摩耗性に優れ、長期間の車両の転がりや鋭い石との摩擦に耐えることができます。酸やアルカリに耐性があり、微生物による腐食にも耐性があり、泥道の湿った有機環境でも安定して使用できます。耐用年数は3〜8年で、頻繁な交換の手間が軽減されます。
4. 軽量で敷設が簡単、柔軟性と適応性に優れています。柔軟性と軽量性（150～300g/m²）に優れ、道路の幅や長さに合わせて柔軟にカットできるため、路面の凹凸（例えば、ポットホールや傾斜部）にもフィットします。重機、人力、小型機械を必要とせず、迅速に敷設を完了でき、緊急時の交通ニーズに対応する仮設も可能です。従来の道路補修工法と比較して、施工効率は60%以上向上します。
製品パラメータ：
プロジェクト |
メトリック |
||||||||||
公称強度/(kN/m) |
|||||||||||
6 |
9 |
12 |
18 |
24 |
30 |
36 |
48 |
54 |
|||
1 |
縦方向および横方向の引張強度 / (kN/m) ≥ |
6 |
9 |
12 |
18 |
24 |
30 |
36 |
48 |
54 |
|
2 |
縦方向および横方向の最大荷重時の最大伸び/% |
30～80 |
|||||||||
3 |
CBR上貫入強度 /kN ≥ |
0.9 |
1.6 |
1.9 |
2.9 |
3.9 |
5.3 |
6.4 |
7.9 |
8.5 |
|
4 |
縦方向および横方向の引裂強度 /kN |
0.15 |
0.22 |
0.29 |
0.43 |
0.57 |
0.71 |
0.83 |
1.1 |
1.25 |
|
5 |
等価口径0.90(095)/mm |
0.05～0.30 |
|||||||||
6 |
垂直透水係数/(cm/s) |
K×（10-¹～10-）（K=1.0～9.9） |
|||||||||
7 |
幅偏差率 /% ≥ |
-0.5 |
|||||||||
8 |
単位面積質量偏差率 /% ≥ |
-5 |
|||||||||
9 |
厚さ偏差率 /% ≥ |
-10 |
|||||||||
10 |
厚さ変動係数（CV）/％≤ |
10 |
|||||||||
11 |
ダイナミック穿孔 |
穿刺穴径/mm ≤ |
37 |
33 |
27 |
20 |
17 |
14 |
11 |
9 |
7 |
12 |
縦横方向の破壊強度（グラブ法）/kN ≥ |
0.3 |
0.5 |
0.7 |
1.1 |
1.4 |
1.9 |
2.4 |
3 |
3.5 |
|
13 |
紫外線耐性（キセノンアークランプ法） |
縦方向および横方向の強度保持率% ≥ |
70 |
||||||||
14 |
紫外線耐性（蛍光UVランプ法） |
縦方向および横方向の強度保持率% ≥ |
80 |
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製品の用途：
1. 田舎の泥道改修：農村道路や村落団地連絡道路などの泥土道路において、表土を直接覆うか、砂利敷きを敷設します。補強と排水機能により、農業用車両や自家用車の通行時の沈下問題を解決し、雨期における農産物輸送と村民の移動の安全を確保します。
2. 仮設工事用アクセス道路：工事現場や鉱山地帯などで使われる仮設道路で、軟弱地盤や泥濘地帯に敷設され、建設機械や輸送車両が通行できる仮設路面を素早く形成し、泥濘道路が工事の進捗に及ぼす影響を回避し、工事完了後にリサイクル・再利用できる。
3. 景勝地の遊歩道と牧草地の道：景勝地の森林歩道や生態牧場の進入路に使用され、泥分離機能により路面の清潔さを維持するだけでなく、観光客や動物の通行を容易にし、表面の植生を保護し、車両による生態環境へのダメージを軽減し、実用性と生態学のバランスをとることができます。
4. 緊急救援道路：緊急道路は、洪水、暴風雨などの災害後のぬかるんだ道路に舗装され、救助車両や資材輸送車両の通行能力を迅速に回復し、災害救助作業の時間を稼ぐもので、特に被災地での一時的な交通支援に適しています。
泥濘路用ジオテキスタイルファブリックは、泥濘路の根幹となる問題点に着目し、「荷重強化、排水・防泥、耐摩耗性、施工容易性」といった中核的な優位性を有し、様々な泥濘路区間に効率的かつ経済的なソリューションを提供します。農村道路の日常的な交通確保から、建設現場における一時的な交通需要まで、迅速な敷設により道路容量と交通量を大幅に向上させ、維持管理コストを削減します。本製品は、短期的な交通需要への対応と長期的な使用の両方に対応可能です。泥濘路面状況の改善と交通効率の向上に理想的な選択肢であり、農村振興、土木工事、緊急支援など、様々な分野において信頼性の高い道路サポートを提供します。
