高密度織布ジオテキスタイル
1. 超抗張力:高密度織り構造、高い縦方向および横方向の破壊強度、引張強度と耐引裂性を備え、高負荷の補強用途に適しています。
2. 耐摩耗性と耐久性があります。厚い生地の質感は機械的な圧迫、摩擦、外部からの衝撃に強く、長期間の使用でも容易に損傷しません。
3. 安定した耐候性：紫外線、酸、アルカリによる腐食に耐性があり、極端な温度や湿度の環境下でも安定した性能を発揮し、長寿命です。
4. 正確な分離：均一で制御可能な開口部、微粒子の効率的な捕捉による混合防止、構造層の独立性と安定性の確保。
製品紹介：
ヘビーゲージ織布ジオテキスタイルは、高強度ポリエステル（PET）またはポリプロピレン（PP）フィラメントを精密な織り加工によって製造した、厚くて頑丈な機能性ジオシンセティック材料の一種です。 その主要な特徴は「重荷重や過酷な環境下での構造的安定性」です。 その重量は通常300～1000g/m²です。 高密度織り構造と高弾性繊維の特性により、「高強度補強、精密な隔離、耐摩耗性」という3つの主要機能に重点を置いています。 主に、重荷重に耐え、複雑な環境による浸食に耐えられる土木工学の場面で使用されます。例えば、重荷重道路、鉱山ヤード、ダムの補強などです。
製品の特徴：
1. 超高機械強度で、高負荷の補強に適しています。
高弾性フィラメント原料と緻密な織り技術を使用することで、縦方向および横方向の破壊強度は50-150kN/mに達し、耐引裂強度は5kN以上となり、通常のジオテキスタイルをはるかに上回ります（従来の織りジオテキスタイルの強度は30kN/m以下）。 優れた耐クリープ性を持ち、長期にわたる一定の重荷重（鉱山用トラックやコンテナヤードなど）下でも変形率が2%以下であり、局所的な応力を効果的に分散させ、土壌や道路の荷重集中による沈下や崩壊を防ぎ、高強度応力がかかる場所、例えば重機用道路や港湾ヤードなどに適応します。
2. 耐摩耗性と耐衝撃性があり、過酷な建設や使用にも耐えられます。
生地の表面は緻密で厚い織り組織を呈しており、マーチンデール摩耗試験で1000回の摩耗にも明らかな損傷は見られません。 重いローラーによる圧縮、砂利敷設時の摩擦、建設機械の引きずりなど、激しい外部衝撃に耐えることができます。また、端部には特殊なロック加工が施されており、建設中の引っ張りによる繊維の脱落を防ぎます。 鉱山やインフラなどの過酷な建設環境でも、構造的な完全性を維持できるため、材料の損傷による手直し作業を減らすことができます。
3. 独立した安定した構造層を確保するための精密な分離
機械の開口部を正確に制御することで（0. 1-0. 5mm）の土壌微粒子、砂、砂利の微小物質の捕捉率は99%以上であり、土壌物質、砂、砂利、または異なるグレードの路盤層を厳密に分離し、層間の粒子の移動や混合を防ぐことができます。例えば、重荷重の路盤では、路盤土を分級された砂利層から隔離し、細かい土が砂利の孔を塞いで排水不良を引き起こすのを防ぎ、砂利が軟土に埋まり支持性能が低下するのを防ぎ、各構造層の独立した安定した機能を確保します。
4. 耐候性と耐腐食性があり、複雑で過酷な環境に適しています。
原材料は、耐紫外線性、耐酸性、耐アルカリ性、耐微生物性を備えた三重安定化処理が施されており、-40℃の極端な温度範囲でも安定して機能します。 ℃ 90まで ℃ . 塩分含有のアルカリ性土壌、海水浸漬、工業廃水による浸食、屋外の強い日光による劣化に耐性があります。 沿岸港、塩アルカリ鉱山、化学工業団地などの複雑な環境下では、耐用年数は15～25年に達する可能性があり、これは通常のジオテキスタイル（5～10年）をはるかに上回っており、後期のメンテナンスや交換コストを大幅に削減します。
5. 安定した構造で、複数の建設プロセスに対応可能
この生地は緻密な構造と優れた寸法安定性を持ち、熱収縮率は1%以下です（100℃で2時間）。 ℃ 敷設後の温度変化によってしわになったり縮んだりしにくい特性を持っています。アスファルト舗装、コンクリート打設、砕石の圧縮など、その後の建設工程にも対応可能です。高い耐熱性（180℃以下）を備えています。 ℃ アスファルトが舗装中に溶けたり変形したりしないことを保証し、高強度特性はコンクリートの振動衝撃に耐え、"補強+舗装"や"補強+保護"などの複合エンジニアリング要件に適しています。
製品パラメーター：
プロジェクト |
メトリック |
||||||||||
公称強度/(kN/m) |
|||||||||||
6 |
9 |
12 |
18 |
24 |
30 |
36 |
48 |
54 |
|||
1 |
縦方向および横方向の引張強度 / (kN/m) ≥ |
6 |
9 |
12 |
18 |
24 |
30 |
36 |
48 |
54 |
|
2 |
最大荷重時の縦方向および横方向の最大伸び率/% |
30~80 |
|||||||||
3 |
CBRトップ貫入強度 /kN ≥ |
0.9 |
1.6 |
1.9 |
2.9 |
3.9 |
5.3 |
6.4 |
7.9 |
8.5 |
|
4 |
縦方向および横方向の引き裂き強度 /kN |
0.15 |
0.22 |
0.29 |
0.43 |
0.57 |
0.71 |
0.83 |
1.1 |
1.25 |
|
5 |
等価口径 O.90(O95)/mm |
0.05~0.30 |
|||||||||
6 |
垂直透水係数/(cm/s) |
K× (10⁻¹~10⁻)、ここでK=1.0~9.9 |
|||||||||
7 |
幅偏差率 /% ≥ |
-0.5 |
|||||||||
8 |
単位面積質量偏差率 /% ≥ |
-5 |
|||||||||
9 |
厚さ偏差率 /% ≥ |
-10 |
|||||||||
10 |
厚さ変動係数（CV）/% ≤ |
10 |
|||||||||
11 |
ダイナミックパーフォレーション |
穿孔直径/mm ≤ |
37 |
33 |
27 |
20 |
17 |
14 |
11 |
9 |
7 |
12 |
縦方向および横方向の破壊強度（グラブ法）/kN ≧ |
0.3 |
0.5 |
0.7 |
1.1 |
1.4 |
1.9 |
2.4 |
3 |
3.5 |
|
13 |
耐紫外線性（キセノンアークランプ法） |
縦方向および横方向の強度保持率% ≥ |
70 |
||||||||
14 |
耐紫外線性（蛍光UVランプ法） |
縦方向および横方向の強度保持率% ≥ |
80 |
||||||||
製品用途：
軟弱地盤における高耐久性高速道路建設は、不均一な基礎沈下、舗装の轍形成、長期にわたる重車両の負荷による土層の混入など、重要な工学的課題に直面しています。 高強度ジオシンセティック材料であるヘビーゲージ織布ジオテキスタイルは、超高張力、優れた荷重分散性能、安定した構造耐久性を特徴とし、重荷重の高速道路における軟弱地盤の安定化のための主要な機能材料となっています。 従来のジオテキスタイル製品と比較して、動的繰り返し荷重下における軟弱地盤の路盤の構造的不安定性の問題を解決し、高速道路インフラの長期的かつ安定した運用を保証します。
全体的な道路基礎設計において、異なる機能要件に応じて異なるジオテキスタイルの種類が選択され、相補的な応用システムを構成しています。 高密度織物で構成される織物タイプのジオテキスタイルは、構造的な補強と隔離に特化しており、重い圧力を支え、土壌の変位を制限する上で他に代わるものはありません。 対照的に、不織ポリプロピレンジオテキスタイル生地は主に路床の補助的なろ過と排水に使用されます。 そのランダムな繊維構造は迅速な水の浸透を実現し、雨水の蓄積による基礎の軟化を防ぎ、織布ジオテキスタイルと連携して路盤の内部水バランスを最適化します。 高速道路の斜面補助防護には、不織コイアジオテキスタイルが生態学的保護のためによく使用されます。これにより、浅い斜面の土壌を安定させながら、土壌の固定と植生の成長を促進します。
重量級織布ジオテキスタイルが重荷重の高速道路軟弱地盤に提供する主要な応用価値は、隔離、補強、沈下制御の3つの重要な機能にあります。 建設中、この材料は軟弱な土壌層と砂利緩衝層の間に敷設されます。 その緻密な織り構造は、きめ細かい軟土と粗い砂利の充填材を完全に隔離し、土と石の混ざりを防ぎ、基礎の支持力低下を防ぎます。 その縦方向および横方向の高い引張強度は、集中した車両荷重を効果的に分散させ、軟弱な土層への垂直圧力を軽減し、路盤の不均一な沈下を大幅に抑制します。
さらに、この材料は高い強度を確保しながら、適切な孔の均一性を維持しています。 非織布ポリプロピレンジオテキスタイルファブリックの排水利点と連携し、軟弱土層内の隙間水を適時に排出し、土壌の固まりを促進し、基礎の全体的な圧縮強度と支持力を向上させます。 非織布コイアジオテキスタイルの生態学的指向とは異なり、厚手の織布ジオテキスタイルは構造工学的性能に重点を置き、長期にわたる高負荷交通、季節的な温度変化、複雑な土壌環境による浸食に適応します。
実際の工学事例では、複数のジオテキスタイルを組み合わせて使用することで、重荷重の高速道路の耐用年数を効果的に延ばし、その後のメンテナンス頻度を減らし、舗装のひび割れや軟弱地盤道路の沈下といった一般的な問題を解決します。 信頼性の高い物理的特性と的確な機能設計により、ヘビーゲージ織布ジオテキスタイルは、高水準の重荷重高速道路の基礎再構築および新規建設に不可欠な材料となっています。
高強度織布ジオテキスタイルは、「超強度で重荷重に耐えられる、耐摩耗性、精密な分離と安定した構造、耐候性、耐腐食性、長寿命」という主要な利点を備えており、重荷重エンジニアリングや複雑な環境における「構造的耐荷重不足、材料の損傷のしやすさ、高いメンテナンスコスト」という重要な課題を正確に解決します。 現代の重機土木工学のための「剛性保護と柔軟性を兼ね備えたソリューション」です。
従来の重い補強材であるコンクリート緩衝層や薄い鋼板と比較して、この製品は材料費を30%〜50%削減できるだけでなく、柔軟で敷設が容易な特性により、建設効率を2〜3倍向上させ、"取り付けが難しい、ひび割れやすい"といった硬質材料の制約を回避します。 その幅広い応用は、重機工学の「軽量、環境配慮、低コスト」化の方向への発展を促進するだけでなく、鉱山、港湾、水利施設などの重要インフラの安全性と安定性を信頼性の高い長期的な性能によって確実に保証します。 重荷重や過酷な環境に適した地盤工学材料として最も推奨されているカテゴリーです。
