舗装材の下のジオテキスタイル
1.安定した路盤：分散する荷重を軽減し、沈下やひび割れを減らし、道路の寿命を延ばします。
2.混合防止層：路盤土と舗装材の相互浸透を遮断し、構造的な緩みを防止します。
3. 素早い排水：路盤の堆積水を排水し、軟化や凍上を防ぎ、安定性を維持します。
4.変形防止：引張強度により路盤の微妙な変形に適応し、舗装のひび割れを軽減します。
製品紹介
1、基本属性
ジオテキスタイル舗装材は、高分子繊維（ポリプロピレン、ポリエステルなど）を針状、織り、またはホットメルト法で製造した透水性ジオシンセティックス材です。耐酸性、耐アルカリ性、耐老化性、軽量性といった基本特性を備えています。舗装現場では、路盤と舗装材（アスファルト、コンクリートなど）の間に直接敷設することができ、厚さは1～5mmです。一定の柔軟性と機械的強度を備え、路盤材の複雑な作業条件にも適応できます。
2、コア機能
荷重分散：舗装材が路盤に伝達する車両荷重と転動応力を均等に分散し、路盤の局所的な応力集中による沈下や崩壊を回避し、路面支持力の安定性を確保します。
層間バリア：路盤土と上層の砂利・舗装材の相互浸透・混合を遮断し、土壌粒子が舗装材間の隙間を塞いだり、舗装材が路盤に漏れたりすることを防ぎ、道路構造の層構造の健全性を維持します。
排水・濾過：路盤内部に溜まった水を繊維の隙間から素早く排水し、保水による路盤軟化や凍上（低温環境下）を防ぎ、路盤を乾燥した状態に保ちます。
ひび割れ防止：独自の引張性能により、路盤のわずかな変形（温度収縮や地盤沈下など）が舗装材を引っ張るのを緩和し、舗装のひび割れの発生を抑えます。
3、主な特徴
実用性が強い：施工が簡単で、複雑な設備を必要とせず、直接切断して敷設でき、さまざまな幅や傾斜の路盤に適しており、建設コストと期間を削減します。
優れた耐久性：土壌腐食や紫外線による劣化に耐性があり、舗装材の下に長期間埋もれても劣化や損傷を受けにくく、基本的に道路の耐用年数に匹敵します。
高い費用対効果：従来の路盤補強材（砂利クッションなど）に比べ、コストが低く、大幅な軽量化効果があり、路盤全体の負荷を軽減し、後期の路盤メンテナンスの頻度を減らすことができます。
製品パラメータ
プロジェクト |
メトリック |
||||||||||
公称強度/(kN/m) |
|||||||||||
6 |
9 |
12 |
18 |
24 |
30 |
36 |
48 |
54 |
|||
1 |
縦方向および横方向の引張強度 / (kN/m) ≥ |
6 |
9 |
12 |
18 |
24 |
30 |
36 |
48 |
54 |
|
2 |
縦横方向最大荷重時の最大伸び/% |
30～80 |
|||||||||
3 |
CBR上貫入強度 /kN ≥ |
0.9 |
1.6 |
1.9 |
2.9 |
3.9 |
5.3 |
6.4 |
7.9 |
8.5 |
|
4 |
縦方向および横方向の引裂強度 /kN |
0.15 |
0.22 |
0.29 |
0.43 |
0.57 |
0.71 |
0.83 |
1.1 |
1.25 |
|
5 |
等価口径0.90(095)/mm |
0.05～0.30 |
|||||||||
6 |
垂直透水係数/(cm/s) |
K×(10-¹~10-)、K=1.0~9.9 |
|||||||||
7 |
幅偏差率 /% ≥ |
-0.5 |
|||||||||
8 |
単位面積質量偏差率 /% ≥ |
-5 |
|||||||||
9 |
厚さ偏差率 /% ≥ |
-10 |
|||||||||
10 |
厚さ変動係数（CV）/％≤ |
10 |
|||||||||
11 |
ダイナミック穿孔 |
パンク穴径/mm ≤ |
37 |
33 |
27 |
20 |
17 |
14 |
11 |
9 |
7 |
12 |
縦横方向の破壊強度（グラブ法）/kN ≥ |
0.3 |
0.5 |
0.7 |
1.1 |
1.4 |
1.9 |
2.4 |
3 |
3.5 |
|
13 |
紫外線耐性（キセノンアークランプ法） |
縦方向および横方向の強度保持率% ≥ |
70 |
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14 |
紫外線耐性（蛍光UVランプ法） |
縦方向および横方向の強度保持率% ≥ |
80 |
||||||||
製品の用途
1.高速道路
路盤とアスファルト表層、耐水性基層の間によく使用されます。軟弱地盤の基礎部分にジオテキスタイルを敷設すると、車両の長期走行によって発生する集中荷重を分散し、路盤の沈下や路面の陥没、ひび割れを回避できます。雨天または凍結土壌エリアでは、路盤に溜まった水を素早く排水し、凍上や雪解け沈下による道路構造の損傷を防止します。特に橋のアプローチやスロープなどの応力集中エリアに適しています。
2.市街地道路（歩道を含む）
市街地道路の多くは都市部のビル群に位置しており、路盤は地下パイプラインの建設や周囲の建設工事による影響を受けやすい。ジオテキスタイルは、路盤土と上部舗装材（透水性レンガやコンクリートなど）の混ざり合いを防ぎ、土粒子の損失による路面の緩みを防ぐ。同時に、歩道の軽荷重要件にも適応し、路盤材の損失を軽減し、路面の耐用年数を延ばす。
3.地方道路・低級道路
農村道路の路盤は、主に地元産の平土または単純な砂層で構成されており、支持力は弱い。低コストのニードルパンチングジオテキスタイルを敷設することで、一部の砕石クッション層を代替し、施工コストを削減できる。同時に、雨水浸食による路盤の土壌浸食を防ぎ、道路の耐浸食性を高め、日常的なメンテナンスの頻度を減らすことができる。
4.駐車場・公園道路
このタイプの道路は高速道路に比べて負荷が低いものの、車両の頻繁な発停によって生じる局所的な応力に対処する必要があります。ジオテキスタイルは路盤への応力の影響を緩和し、路面のひび割れを防ぎます。透水性舗装（透水性コンクリートなど）を使用する場合、ジオテキスタイルは雨水の濾過にも役立ち、堆積物による舗装の隙間の閉塞を防ぎ、透水性を確保します。
道路の種類によって分類されたジオテキスタイルのコアアプリケーションシナリオでは、ジオテキスタイルは、さまざまな道路の負荷要件、路盤の条件、環境特性に応じて差別化された重要な役割を果たします。高速道路と高速道路では、ジオテキスタイルは、ほとんどが路盤とアスファルト表面層の間で使用され、水安定した基部層が使用されます。彼らは、路面のうつ病や亀裂を避けるために、柔らかい土壌基盤セクションに長期の車両圧縮の濃縮された荷重を分散させるだけでなく、特に橋のアプローチやランプなどのストレス濃度領域に適した雨または凍結土壌エリアでの霜の隆起と解凍の沈降を防ぐために路盤の抑制を避けるために路面床の水をすばやく排出することができます。市の道路（歩道を含む）は都市の建物のクラスターにあり、その路下岩は建設障害の影響を受けやすいです。ジオテキスタイルは、土壌粒子の損失と路面の緩みを回避し、路面の舗装材料と路面の舗装材料の混合を防ぐことができます。同時に、彼らは歩道の光負荷要件に適応して、基本損失を減らし、サービスの寿命を延ばすことができます。農村道路と低品位の道路のサブグラードのベアリング能力は弱く、ほとんどが地元の材料でできています。低コストの針パンチのジオテキスタイルを敷設すると、いくつかの砕いた石のクッション層を交換して建設コストを削減し、雨水侵食による土壌侵食を防ぎ、侵食抵抗を改善し、維持頻度を減らすことができます。駐車場と駐車道路の荷物は比較的低いですが、ジオテキスタイルは、道路の亀裂を避けるために、車両の頻繁な開始と停止によって引き起こされる局所的なストレスを緩衝することができます。浸透性の舗装と組み合わせると、雨水のろ過、堆積物が舗装の隙間を遮断するのを防ぎ、透過性機能の正常な機能を確保するのにも役立ちます。
