砂利道の下のジオテキスタイルファブリック
1. 分離と混合防止：砂利を基土から分離し、土壌の湧昇と砂利の汚染を防ぎ、車線の沈下や変形を回避します。
2. 強化された耐荷重：構造の完全性を高め、車両の荷重を分散し、圧壊による地盤沈下を軽減し、車線の寿命を延ばします。
3. 排水と洪水防止：雨水を素早く排水し、水が溜まって基層が軟化することを防ぎ、泥濘や凹凸のある路面を回避します。
4. 簡単に構築できます:敷設が簡単で、地面にぴったりと固定され、複雑なプロセスが不要なので、敷設コストとプロジェクト期間が削減されます。
製品紹介：
砂利敷き車道用ジオテキスタイルファブリックは、砂利敷き車道の基層用に特別に設計された高性能ジオシンセティック素材です。ポリプロピレン（PP）またはポリエステル（PET）を素材とし、ニードルパンチ不織布またはニードルパンチ織布技術を用いて加工されています。その主な機能は、砂利敷き車道と下層土層の間に敷設することです。「隔離・保護」「補強・耐荷重」「排水・転流」の3つの機能により、砂利敷き車道における土壌の湧昇、沈下、水溜まり、泥による耐用年数の短縮や頻繁なメンテナンスといった課題を解決します。住宅地や商業地など、様々な立体舗装に適しており、車道構造の安定性を大幅に向上させ、後期のメンテナンスコストを削減します。立体舗装に欠かせない支持材です。
製品の特徴：
1.強力な隔離と土壌物質の混合の防止：生地の孔は細かく均一（0.05〜0.2mm）で、砂利層をその下の土壌基盤から効果的に分離し、車両の圧縮や雨水の浸入によって土壌粒子が砂利の隙間に押し寄せるのを防ぎ、砂利が「汚染」されて圧縮されるのを防ぎ、路面の通気性と排水性を維持し、根からの土壌混合による沈下変形を軽減します。
2. 補強と荷重沈下に対する対策：高強度繊維織りで作られており、縦横方向の引張強度は10～30kN/mに達し、引き裂き強度に優れています。敷設後は砂利層と土壌基盤と「複合応力システム」を形成し、車両荷重（特に大型車両）による圧力を分散し、車線全体の耐荷重性を高め、砂利の破砕・沈下や局部的な路面陥没を軽減し、車線の使用寿命を3～5年延長します。
3.排水と湿気防止、基層の安定した保護：透水性が良好（透水性係数 ≥ 1 × 10 ⁻ cm/s）で、雨水や地表流出水を速やかに迂回させ、整地層と土基層の間に水が滞留するのを防ぎ、滞留水による土基軟化や支持力低下を回避し、路盤全体の沈下を防止します。同時に、雨水による土基の浸食を軽減し、基礎構造の健全性を維持します。
4. 耐久性があり敷設が簡単なので建設コストを削減できます。耐紫外線・耐酸・耐アルカリ処理を施しているため、屋外での長期にわたる直射日光や雨風にも耐え、5～10年の耐用年数があります。柔軟性（厚さ1～3mm）、軽量（100～300g/m²）に優れ、地面の起伏に素早くフィットします。敷設時は、重ね合わせ（重ね幅≥15cm）だけで済み、専門的な設備は不要です。砂利敷設工程との互換性があり、従来の砂利隔離層に比べて施工効率が40%向上し、材料コストも削減できます。
製品パラメータ：
プロジェクト |
メトリック |
||||||||||
公称強度/(kN/m) |
|||||||||||
6 |
9 |
12 |
18 |
24 |
30 |
36 |
48 |
54 |
|||
1 |
縦方向および横方向の引張強度 / (kN/m) ≥ |
6 |
9 |
12 |
18 |
24 |
30 |
36 |
48 |
54 |
|
2 |
縦方向および横方向の最大荷重時の最大伸び/% |
30～80 |
|||||||||
3 |
CBR上貫入強度 /kN ≥ |
0.9 |
1.6 |
1.9 |
2.9 |
3.9 |
5.3 |
6.4 |
7.9 |
8.5 |
|
4 |
縦方向および横方向の引裂強度 /kN |
0.15 |
0.22 |
0.29 |
0.43 |
0.57 |
0.71 |
0.83 |
1.1 |
1.25 |
|
5 |
等価口径0.90(095)/mm |
0.05～0.30 |
|||||||||
6 |
垂直透水係数/(cm/s) |
K×（10-¹～10-）（K=1.0～9.9） |
|||||||||
7 |
幅偏差率 /% ≥ |
-0.5 |
|||||||||
8 |
単位面積質量偏差率 /% ≥ |
-5 |
|||||||||
9 |
厚さ偏差率 /% ≥ |
-10 |
|||||||||
10 |
厚さ変動係数（CV）/％≤ |
10 |
|||||||||
11 |
ダイナミック穿孔 |
穿刺穴径/mm ≤ |
37 |
33 |
27 |
20 |
17 |
14 |
11 |
9 |
7 |
12 |
縦横方向の破壊強度（グラブ法）/kN ≥ |
0.3 |
0.5 |
0.7 |
1.1 |
1.4 |
1.9 |
2.4 |
3 |
3.5 |
|
13 |
紫外線耐性（キセノンアークランプ法） |
縦方向および横方向の強度保持率% ≥ |
70 |
||||||||
14 |
紫外線耐性（蛍光UVランプ法） |
縦方向および横方向の強度保持率% ≥ |
80 |
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製品の用途：
1. 住宅地車道：戸建て住宅の専用地上車線に敷設され、地上車線と中庭の土壌を分離することで、車両の出入り時に土壌が地上層へ運ばれ、車線が圧密されることを防ぎます。同時に、車線の耐荷重性を高め、自家用車や小型トラックの日常的な踏圧に適応し、車線の頻繁な通行によって生じる路面の陥没を軽減します。
2. 商業用地上レーン：ショッピングモール、工業団地、倉庫などの商業施設で使用される水平路です。補強と排水機能により、物流トラックやフォークリフトなどの重量車両の繰り返し荷重に対応し、路面の陥没や変形を防止します。また、雨季には溜まった水を速やかに排水することで、ぬかるみや滑りやすい交通を回避し、安全な通行を確保します。
3. 田舎道の砂利道部分：農村道路の砂利舗装部分の下に使用して、路盤の土から砂利を隔離し、農業機械、トラクター、その他の車両の横転に抵抗し、土壌の湧昇によって引き起こされる「泥の洪水」現象を軽減し、道路の雨水浸食に対する耐性を向上させ、農村道路のメンテナンス頻度を減らします。
4. 駐車場の砂利部分：屋外駐車場の砂利敷きエリアの下に敷設することで、駐車場全体の構造安定性を高め、同時に駐車する複数の車両の荷重に適応し、砂利層の押しつぶしや移動を防ぎ、雨水を流して駐車場内の水たまりを防ぎ、敷地を乾燥した清潔な状態に保ちます。
砂利敷き車道用ジオテキスタイルファブリックは、砂利敷き車道のコア要件に着目し、「分離・混合防止、耐荷重性強化、排水・耐湿性、耐久性・舗装容易性」といったコアメリットを備え、砂利敷き車道の「沈下しやすい、締固めやすい、メンテナンスが難しい」といった悩みを的確に解決します。住宅地の私道における日常的な使用から、商業施設や地方道路における高頻度の荷重負荷シーンまで、科学的な性能設計は、車道の構造安定性と耐用年数を大幅に向上させ、後々の補修コストを削減します。本製品は機能性と経済性を兼ね備え、施工の簡便性と様々な砂利敷き工程への適応性を備えています。砂利敷き車道工事における「低コスト、長寿命、メンテナンスの最小化」という目標達成に理想的な支持材であり、砂利敷き車の効率的な施工と長期使用を確かな保証で支えます。
