車道用ジオファブリック
1. 遮断・混合防止ベース層：車線の砕石/アスファルト基層をその下の土から正確に分離し、細かな土が盛り上がって基層の隙間を塞ぐのを防ぎ、基層の圧縮による車線のひび割れや沈下を回避し、構造の安定性を維持します。
2. 強化された耐荷重性と長寿命：織り合わされた繊維ネットワークにより、基層の変形抵抗が強化され、車両の転がり荷重が分散され、車両の交通量が多い場合に発生する車線の沈下やアーチ状化が軽減され、車線の耐用年数が 3 ～ 5 年延長されます。
3. 効率的な排水と水たまり防止：繊維の孔が雨水を素早く排出し、雨水の浸入による路盤の軟化を防ぎ、路盤の損傷を回避するため、特に雨の多い地域での使用に適しています。
製品紹介：
ジオファブリック・フォー・ドライブウェイは、車線路基層の保護と補強を目的に特別に設計されたジオシンセティック素材です。高強度ポリプロピレン（PP）またはポリエステル（PET）を素材とし、ニードルパンチ不織布または機械織り技術を用いて加工されています。一部の製品には、紫外線耐性および耐摩耗性を高めるための追加処理が施されています。その主な機能は、車線路基層（砂利、アスファルト、またはコンクリートクッション層）と下層土の間に敷設することです。車線路使用時の4つの主要な問題点である「混合基層、荷重沈下、排水不良、雑草の繁茂」を解決します。家庭の私道、農村地帯の車線、小規模駐車場の車線などにおいて、安定した路盤保護を提供し、車線支持力を向上させるだけでなく、耐用年数を延ばすことも可能です。車線建設・改修プロジェクトにおいて、費用対効果の高い支持材として活用できます。
製品の特徴：
1. 強力な絶縁性と固結防止性：精密に設計された織物孔（不織布孔径0.05～0.5mm、織物孔径は均一に制御可能）は、下層土中の微粒子（粘土、シルト）の湧昇を効果的に遮断し、レーンの砂利／アスファルト路盤間の隙間を埋めるのを防ぎ、路盤層の固結を防止します。同時に、路盤材が軟弱地盤に埋まるのを防ぎ、路盤の緩い構造を長期にわたって維持し、路盤の耐荷・排水基礎の安定性を確保します。
2. 高い引張強度と強化された耐荷重性：繊維が三次元的に絡み合って網目状になったもの（不織布タイプ）や長繊維の織り構造（織物タイプ）により、引張強度（15～50kN/m）と耐引裂強度に優れています。敷設後は、「目に見えない骨格」のように車両の荷重、特に大型SUVやトラックによって生じる局所的な圧力を分散し、重い圧力によって引き起こされる車線ベースの沈下、陥没、亀裂を軽減し、毎日の高頻度の車両交通シナリオに適応します。
3. 効率的な排水と水たまり防止：優れた透水性により、雨水や地表水はジオテキスタイルを通して地下排水システムに速やかに浸透し、同時に堆積物を濾過することで排水路の閉塞を防ぎます。ジオテキスタイル舗装のない車道と比較して、排水効率は40%以上向上し、路盤軟化、凍上、路盤のひび割れ（北部では冬季）を防止し、雨期における車道交通の安全を確保します。
4. 耐候性、耐草性、メンテナンスの容易さ：紫外線防止・老化防止処理を施した本製品は、屋外暴露においても直射日光、雨水、高温・低温変化（-30℃～70℃）に耐え、8～15年の耐用年数を有します。同時に、物理的なバリアを設けることで、雑草がレーンの基部へ侵入するのを防ぎ、レーンの隙間から雑草が生えるのを防ぎます。これにより、手作業による頻繁な除草や除草剤散布が不要になり、レーンの日常的な維持管理コストと作業負荷を大幅に軽減します。
製品パラメータ：
プロジェクト |
メトリック |
||||||||||
公称強度/(kN/m) |
|||||||||||
6 |
9 |
12 |
18 |
24 |
30 |
36 |
48 |
54 |
|||
1 |
縦方向および横方向の引張強度 / (kN/m) ≥ |
6 |
9 |
12 |
18 |
24 |
30 |
36 |
48 |
54 |
|
2 |
縦方向および横方向の最大荷重時の最大伸び/% |
30～80 |
|||||||||
3 |
CBR上貫入強度 /kN ≥ |
0.9 |
1.6 |
1.9 |
2.9 |
3.9 |
5.3 |
6.4 |
7.9 |
8.5 |
|
4 |
縦方向および横方向の引裂強度 /kN |
0.15 |
0.22 |
0.29 |
0.43 |
0.57 |
0.71 |
0.83 |
1.1 |
1.25 |
|
5 |
等価口径0.90(095)/mm |
0.05～0.30 |
|||||||||
6 |
垂直透水係数/(cm/s) |
K×（10-¹～10-）（K=1.0～9.9） |
|||||||||
7 |
幅偏差率 /% ≥ |
-0.5 |
|||||||||
8 |
単位面積質量偏差率 /% ≥ |
-5 |
|||||||||
9 |
厚さ偏差率 /% ≥ |
-10 |
|||||||||
10 |
厚さ変動係数（CV）/％≤ |
10 |
|||||||||
11 |
ダイナミック穿孔 |
穿刺穴径/mm ≤ |
37 |
33 |
27 |
20 |
17 |
14 |
11 |
9 |
7 |
12 |
縦横方向の破壊強度（グラブ法）/kN ≥ |
0.3 |
0.5 |
0.7 |
1.1 |
1.4 |
1.9 |
2.4 |
3 |
3.5 |
|
13 |
紫外線耐性（キセノンアークランプ法） |
縦方向および横方向の強度保持率% ≥ |
70 |
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14 |
紫外線耐性（蛍光UVランプ法） |
縦方向および横方向の強度保持率% ≥ |
80 |
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製品の用途：
1. 家庭用プライベートレーン:別荘や自作住宅の専用車道（砂利、アスファルト、コンクリート素材）の建設では、基層と土壌の間に敷設することで、分離・締固めを防ぎながら基層の耐荷重性を高め、家庭用車両の長期駐車による車道の局部的沈下を回避します。また、効率的な排水機能により、雨水が溜まって車両の出入りに影響を及ぼすのを防ぎ、車道を清潔に保ちます。
2. 田舎道と郊外道：農村道路の支線や郊外住宅地の車道は、砕石や簡易アスファルト舗装が一般的です。このジオテキスタイルを敷設することで、農村部の軟弱細粒土の問題を解決し、車道路の混合圧密を防止できます。また、補強性能により車道の変形抵抗が向上し、農業機械やトラックの通行ニーズを満たし、車道改修の頻度を低減します。
3. 小さな駐車場レーン：コミュニティ内や店舗前の小さな駐車場レーンでは、頻繁かつ多様な種類の車両の出入りが行われます。ジオテキスタイルを敷設すると、さまざまなタイプの車両の荷重が分散され、車線の長期的な圧縮によって引き起こされるひび割れやアーチが軽減されます。草をブロックする機能により、雑草が駐車場の美観に影響を与えるのを防ぎ、敷地のメンテナンスコストを削減します。
4. 車線の改修と修理：古い車線を改修する場合は、元の基層と新しく敷設する材料の間に敷設して、古い基層と新しい基層を隔離し、不純物が新しい層の性能に影響を与えないようにする必要があります。局所的な沈下やひび割れがある車線の場合は、ジオテキスタイルを使用して局所的な補強と修復を行うと、修復された車線の安定性と耐久性が向上し、二次改修サイクルが延長されます。
ジオファブリック・フォー・ドライブウェイは、「絶縁・防板構造、耐荷重性強化、排水効率向上、耐候性・メンテナンス容易性」という4つのコアメリットにより、様々な車道工事における根幹の安定性と耐久性の課題を的確に解決します。車道基礎構造の健全性を根本から確保し、車道支持力と耐摩耗性を向上させるだけでなく、住宅地、農村地帯、駐車場など、様々な車道シーンに適応し、実用性と経済性を両立させます。新設車道の基本的な保護から既存車道の改修・補強まで、本製品は「低コスト・高収益」という確かな車道工事支援を提供し、後工程のメンテナンス負担を軽減し、車道の耐用年数を延ばします。耐久性とメンテナンスの容易さを兼ね備えた車道づくりに最適な支持材です。
