ジオテック ロード ファブリック
1.路盤の安定性：沈下が少なく、崩壊やひび割れが発生しない：路盤を強化し、車両の圧力を分散し、軟弱土部分の安定性を高めます。
2. バリア材：混ざっていない、または緩んでいない：砂利と土を分離し、雨水をろ過して土壌粒子の損失を防ぎます。
3. 長寿命：メンテナンスが最小限でコストを節約：摩耗や経年劣化を軽減し、通常の道路よりも数年長く使用でき、修理にかかる費用も削減できます。
4. 簡単な建設：進行が速く、地形の選択は不要：材料は軽量で敷設が簡単で、複雑な機器を必要とせず、納期に間に合わせるのに効率的です。
製品紹介
1、基本属性
Geotech Road Fabric の原材料は主にポリプロピレンやポリエステルなどの合成材料で、織物（緻密な構造と高強度）と不織布（高多孔性、優れた排水性）の 2 つのカテゴリに分けられます。一定の厚さと単位質量により、引張強度、耐腐食性、耐老化性に優れ、複雑な道路環境に適応できます。
2、コア機能
補強強化: 道路層の間に敷設することで、車両の荷重を分散し、沈下や亀裂を減らし、軟弱地盤や大型道路の支持力を向上させます。
濾過と排水：土壌粒子を捕捉して詰まりを防ぎ、同時に道路に溜まった水を排出して路盤の軟化を防ぎます。
分離と保護: 道路上の異なる材料層を分離して、材料の混合を防ぎ、各層構造の完全性を保護します。
3、主な特徴
適応性が強く、道路の要件に応じてさまざまなタイプを選択できます。施工が簡単で敷設が簡単です。耐久性に優れ、酸、アルカリ、紫外線に長期間耐えることができ、道路のメンテナンスコストを削減します。
製品パラメータ
プロジェクト |
メトリック |
||||||||||
公称強度/(kN/m) |
|||||||||||
6 |
9 |
12 |
18 |
24 |
30 |
36 |
48 |
54 |
|||
1 |
縦方向および横方向の引張強度 / (kN/m) ≥ |
6 |
9 |
12 |
18 |
24 |
30 |
36 |
48 |
54 |
|
2 |
縦方向および横方向の最大荷重時の最大伸び/% |
30～80 |
|||||||||
3 |
CBR上貫入強度 /kN ≥ |
0.9 |
1.6 |
1.9 |
2.9 |
3.9 |
5.3 |
6.4 |
7.9 |
8.5 |
|
4 |
縦方向および横方向の引裂強度 /kN |
0.15 |
0.22 |
0.29 |
0.43 |
0.57 |
0.71 |
0.83 |
1.1 |
1.25 |
|
5 |
等価口径0.90(095)/mm |
0.05～0.30 |
|||||||||
6 |
垂直透水係数/(cm/s) |
K×（10-¹～10-）（K=1.0～9.9） |
|||||||||
7 |
幅偏差率 /% ≥ |
-0.5 |
|||||||||
8 |
単位面積質量偏差率 /% ≥ |
-5 |
|||||||||
9 |
厚さ偏差率 /% ≥ |
-10 |
|||||||||
10 |
厚さ変動係数（CV）/％≤ |
10 |
|||||||||
11 |
ダイナミック穿孔 |
穿刺穴径/mm ≤ |
37 |
33 |
27 |
20 |
17 |
14 |
11 |
9 |
7 |
12 |
縦横方向の破壊強度（グラブ法）/kN ≥ |
0.3 |
0.5 |
0.7 |
1.1 |
1.4 |
1.9 |
2.4 |
3 |
3.5 |
|
13 |
紫外線耐性（キセノンアークランプ法） |
縦方向および横方向の強度保持率% ≥ |
70 |
||||||||
14 |
紫外線耐性（蛍光UVランプ法） |
縦方向および横方向の強度保持率% ≥ |
80 |
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製品の用途
1. 軟弱地盤道路工学
軟弱地盤（沼地やシルト質地など）は支持力が低く、沈下しやすい傾向があります。ジオテキスタイルファブリック（多くの場合、高張力ファブリックを使用）を敷設することで、車両の荷重をより広い土壌面積に均等に分散させ、基礎の圧縮変形を軽減し、路面の陥没やひび割れを防止できます。例えば、地方道路や高速道路の軟弱地盤区間に使用すると、建設後の沈下を大幅に軽減し、道路全体の安定性を向上させることができます。
2. 大型道路と貨物専用線
貨物道路や工業団地内の道路は、長期間にわたる車両の重荷重による応力集中により、根元レベルでひび割れが発生しやすい傾向があります。基盤層と下層基盤層の間にジオテキスタイルを敷設することで、層間の連結性を高め、引張力に抵抗し、基盤の損傷を軽減し、道路の耐用年数を延ばすことができます。港湾貨物通路や物流団地内の内部道路などの用途で広く使用されています。
3. 雨量の多い地域の道路排水
降雨量が多い地域や地下水位が高い地域では、道路内部に水が溜まりやすく、路盤の軟化につながります。このような場合、高空隙率の不織布ジオテキスタイルを選択することで、土壌粒子を捕捉して排水路の閉塞を防ぐだけでなく、路盤や路盤に溜まった水を素早く除去し、土壌水分量を低減することで、路盤の不安定化を回避できます。例えば、この方法は南部の多雨地帯の農村道路や山岳地帯の道路で広く採用されています。
4. 道路拡幅と維持管理改修
旧道路の拡幅工事では、新旧路盤の材質や沈下速度の違いにより、縦断的なひび割れが発生しやすくなります。新旧路盤の接合部にジオテキスタイルを敷設することで、路盤と新路盤の接合性を高め、不同沈下を軽減することができます。また、道路維持管理においては、新路盤の下にジオテキスタイルを敷設することで、旧路盤の損傷層と新路盤の材料を隔離し、不純物の混入による新路盤の強度低下を防ぐことができます。
5. 特殊環境における道路保護
塩性アルカリ土壌や鉱山地帯などの特殊な地域では、土壌の酸性・アルカリ性が強いため、耐腐食性改質ジオテキスタイルファブリックを選択することで、土壌浸食や微生物分解を防ぎ、路盤構造層の損傷を防ぐことができます。さらに、永久凍土地域では、凍結融解サイクルによる路盤の損傷を軽減し、安定した路面性能を維持するのに役立ちます。
まとめると、ジオテキスタイルは単なる機能性材料ではなく、軟弱地盤、高荷重、雨天、旧道改修、特殊環境など、道路工学における様々な課題に対し、「問題解決」の応用ソリューションを提供できる重要な材料です。ジオテキスタイルを適用することで、道路病の発生を根本から抑制し、後期の維持管理コストを削減できるだけでなく、様々な工学ニーズに適応し、様々な状況下における道路の安定性と耐久性を強力に保証します。現代の道路工学における施工品質と効率の向上を支える重要なサポートとなります。
